许昌日报客户端

请用浏览器扫描下载

关 闭

高架车站内部啥样?跟着记者来看看

郑许市域铁路许昌段5个项目部复工,昌盛路站、农大路站等高架车站已封顶

摘要: 郑许市域铁路是郑许一体化发展中的龙头工程,建设进展备受市民关注。自2月20日复工以来,施工人员通力协作,努力“抢”回被耽误的工期。目前,郑许市域铁路许昌段多座高架车站的主体结构已封顶。那么,高架车站内部有哪些独特之处?3月16日上午,记者进行了采访。

3月16日,施工人员在郑许市域铁路昌盛路站施工。目前,郑许市域铁路许昌段大部分施工点已安全有序复工,昌盛路站主体结构已经完成90%。 记者 牛书培 摄  

郑许市域铁路是郑许一体化发展中的龙头工程,建设进展备受市民关注。自2月20日复工以来,施工人员通力协作,努力“抢”回被耽误的工期。目前,郑许市域铁路许昌段多座高架车站的主体结构已封顶。那么,高架车站内部有哪些独特之处?3月16日上午,记者进行了采访。

3层高架车站,下部悬空

当日上午,建安区小召乡韩庄村西侧的魏武大道上,一座高大的混凝土建筑拔地而起。几十名工人分布在各个角落进行施工。这里就是郑许市域铁路农大路站建设工地。

中铁十六局集团郑许市域铁路项目第五项目部技术部部长陶雪峰说,该站位于建安区魏武大道与规划农大路交叉口南侧,沿魏武大道建设,长120米、宽31.8米,总建筑面积6204.5平方米。

该站分为3层,站房呈长方形,下部悬空,由几十根混凝土墩柱支撑着主体。“按照规划,农大路站的地面层(即一层)为交通层,属魏武大道的一部分,可以行车!”陶雪峰介绍,支撑站房的混凝土墩柱分3行排列。未来郑许市域铁路通车后,相关部门会在墩柱之间设置行车道,车辆可以在墩柱之间通过。

9座高架车站中3座已封顶

顺着站房旁搭设的施工台阶,记者来到了农大路站的第二层。这是一个巨大的空间,十几根柱子分布在各个角落。“第二层为站厅层!”陶雪峰说,农大路站站厅面积达1920平方米,通过两座过街天桥与魏武大道路边的人行道相连,同时设置2部直通电梯、2部自动扶梯和2座楼梯与第三层相连。站厅边沿的设备基坑就是为装自动扶梯和直通电梯预留的。

通过楼梯,记者来到农大路站的第三层。这里是车站的站台层,两座7.15米宽的站台分列东西两侧。站台之间是宽16.5米的站场,未来这里将铺设4条股道。用于固定钢轨的钢筋构件已经安装完毕。

农大路站站台距离地面的高度为15.5米,未来站台上还要架设雨棚。届时,站房的总高度将达到24米。

陶雪峰介绍,农大路站在9座高架车站中是较为特殊的一座。一方面,农大路站是郑许市域铁路许昌段唯一一座会让车站,因此站场需铺设4条股道。另一方面,其他高架车站的一层为设备与办公用房;农大路站一层却可以行车,设备与办公用房则需在路边另建。

目前,9座高架车站中,农大路站、昌盛路站、永兴大道站已经封顶。昌盛路站和农大路站的外立面装修施工即将展开。

许昌段5个项目部复工

截至目前,郑许市域铁路许昌段所属7个项目部已有5个复工。

其中,第一项目部在许昌东站3号出入口进行交通疏解、绿化迁改及辅道开挖等工作,在永昌大道附属工程进行工法桩施工,在永昌大道至永兴大道站区间隧道联络通道进行冷冻施工。

第二项目部在魏武大道新元大道站至昌盛路站区间进行高架桥折板安装施工。

第三项目部在长葛梁场进行钢筋加工和节段梁钢筋绑扎,在大周站进行现浇梁施工及架桥机移位调试等。

第五项目部在昌盛路站进行模板拆除施工,在北苑大道站与葛天大道站进行管线迁改施工,在颍川大道站、北苑大道站、葛天大道站进行土方回填施工,在颍川大道站进行垫层混凝土浇筑。

第六项目部在北苑大道站进行给排水迁改施工。

第四项目部和第七项目部因设计规划和施工计划安排等原因,施工还没有开始。

目前,郑许市域铁路许昌段大部分施工点复工。“我们会尽力赶回耽误的工期,保质保量把郑许市域铁路建成精品工程!”陶雪峰说。

责任编辑: 黄冠宇

附件:

,